Verdens mest avanserte personbiler er bygget som rullende rustninger, med en gjennomsnittsfart på fem km/t ved parader og seremonier. De er designet for å tåle råtne egg, tomater og tredje verdenskrig. De beskytter morderiske despoter mot rasende folkemengder og lovlig folkevalgte ledere mot statskupp.<br/><br/>Statsledernes staskjøretøy sprenger grensene for både science fiction og offentlige budsjetter, og er en helt egen kategori biler. De er først og fremst ment å uttrykke makt og ønsket om å fremstå som langt mektigere enn det man er. De er selve symbolet på avstanden mellom lederen og folket. Bilfabrikkene selger dem ikke i butikk, men gir dem gjerne i offergave for å blidgjøre nyinnsatte presidenter. Ritualet er ganske likt fra land til land: Toppmodellen leveres til en karosserimaker som forlenger understellet for å skape ekstra plass til et stort ego. Motoren trimmes som på en utrykningsbil, med tanke på flukt etter attentatforsøk. Alt stål og glass forsterkes og legges gjerne i dobbelt lag. Resultatet er langt fra elegant, men desto mer imponerende. Dette er bilene som skal vise hvem som er er sjefen.<br/><br/><b>AFRIKA:</b> De fleste afrikanske lands ledere foretrekker Mercedes. Dessverre er det slik at der nøden er størst, finner man også de mest påkostede utgavene. Mercedes' største personbil noensinne, modellen 600 (bildet), har alltid vært påfallende populær i verdensdelen.<br/><br/>Selv Nelson Mandela ble helst sett i de blankpolerte, tyske bilene. Sør-Afrikas første demokratisk valgte president, som regjerte fra 1994 til 1999, hadde imidlertid vett nok til å velge bort sort til fordel for friske farger. Rød er blant favorittene, også til hans andre kone, Winnie.<br/><br/>I forbindelse med Mandelas 90-års fødselsdag var Mercedes hovedsponsor under en konsert til støtte for aidsofre i Hyde Park i London. Erkebiskop Desmond Tutu åpnet i 2008 en utstilling om apartheid, der Nelson Mandelas Mercedes var en av hovedattraksjonene. Arbeiderne ved Mercedes' fabrikk i Sør-Afrika bygget bilen spesielt for Mandela da han satt som president.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>RUSSLAND:</B> President Dmitrij Medvedev blir kjørt i tyskproduserte, offisielle kjøretøy. Ryktene florerer om en nytolkning av den hjemmetappede klassikeren ZIL. Forut for G20-toppmøtet i London i april i år, fortalte en nær medarbeider av presidenten til avisen The Guardian at Medvedev ville dukke opp i en ny, russisk limousine som skulle gjøre USAs president Barack Obamas <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1588772.ece">nye Cadillac</a> til «en dverg». Han kom isteden i en uvanlig romslig og forlenget <a href="http://www.dn.no/dnBil/biltester/article1743416.ece">Mercedes S-klasse</a>, men håpet er der fortsatt.<br/><br/>Boris Jeltsin hadde i alle fall vett til å få fraktet en ZIL (bildet) med et Tupolev transportfly da han besøkte Oslo i mars 1996.<br/><br/>Vladimir Putin var dessverre den presidenten som brøt tradisjonen med å kjøre russisk ved offisielle anledninger. Putin har en åpenbar forkjærlighet for Mercedes, men da han besøkte Oslo for noen år siden, så jeg den fantastisk imponerende ZIL 41047 stå parkert utenfor Oslo Plaza. Sjåføren, som hadde et ledig øyeblikk, fortalte om strevet med å frakte bilen til Norge. Vitale mål er nemlig 3,6 tonn, fordelt på 6,3 meters lengde og over to meters bredde. Det setter kjøretøyet i perspektiv at fabrikken ved elven Volga ellers er opptatt med å produsere tunge lastebiler.<br/><br/>Lenin kjørte helst <a href="http://www.dn.no/dnBil/article877275.ece">Rolls-Royce</a>. Han hadde ti stykker i garasjen, hvorav én ombygget til beltebil. Stalin fikk bygget egen bilfabrikk, kalt ZIS (Zavod Imeni Stalina). Designen hintet til amerikanske Packard og Buick. Khrusjtsjovs program for eliminering av Stalin i sovjetisk kultur nådde også bilfabrikken, som deretter ble kalt ZIL, der «L» var initialen til fabrikkdirektøren, Likhatcheva. Bresjnev kjørte ZIL offisielt og Citroën SM privat, den franske sportsbilen som var et samarbeid mellom Citroën og Maserati. Det sovjetiske merket Chaika laget kjøretøy for alle dem med lavere rang enn de få som ble transportert i ZIS/ZIL. Jeg har selv kjørt Chaika, og ble spesielt imponert over mengden plysj som hadde fått plass inne i bilen.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Lise Åserud/SCANPIX

<b>TYSKLAND:</b> Forbundskansler Angela Merkel har gjort det klart at hun, som første leder av Tyskland, kun vil kjøre ett merke, nemlig Audi. To eksemplarer av den armerte versjonen av Audi A8L er derfor levert. Gerard Schroeder var kjent for å fordele oppmerksomheten på flere merker.<br/><br/>Eric Honecker er kjent for mye, også for sin helt unike Citroën. Det vakte oppsikt at statssjefen kjørte fransk. Citroën hadde allerede laget en lang versjon av CX-modellen, men Honecker fikk bygget en enda lengre som er blitt et kultfenomen for tidligere østtyskere gjennom filmer og andre medier.<br/><br/>Adolf Hitler testet selv bilsikkerheten ved å skyte en kule i det pansrede stålet på sin Mercedes 770-K (bildet). Ett av Hitlers kjøretøy ble etter Andre verdenskrig konfiskert av den svenske stat for manglende avgiftsbetaling. Bilen ble solgt til USA, der den når står på et krigsmuseum.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Wayne Cuddington/AP/SCANPIX

<b>KINA:</b> Kinas leder Hu Jintao feiret Folkerepublikkens 60-årsdag i et baksete. Det var da også premiere på nytolkningen av Kinas tradisjonelle paradekjøretøy, Hongqi, Det røde flagg. Originalen ble bygget fra 1958 til 1983, med hint til designen til amerikanske Chrysler Imperial. Nye Hongqi HQD kritiseres for å være en kopi av Rolls-Royce. For britene burde det imidlertid være en fornærmelse at kineserne slett ikke har kopiert originalen rett av. Konstruksjonen er blant annet forbedret ved å redusere baksetet til kun én sitteplass.<br/><br/>For andre anledninger har Jintao lagt sin elsk på en armert utgave av <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1792888.ece">Audi A8L</a>. Audi var offisiell bilsponsor under OL i Kina. Tyskerne selger i tillegg mange biler i landet ved å produsere lokalt.<br/><br/>Kuriositet: Etter lanseringen av Citroën XM i 1989 omtalte Kinas leder Deng Xiaoping den som verdens peneste. Kort tid etter mottok han bilen i gave fra Citroën.<br/><br/>Les også: <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1656305.ece">Sindige briter raser mot Rolls-Royce-kopi</a><br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: AP/SCANPIX

<b>USA:</b> De amerikanske presidentbilene er <a href="http://www.dn.no/d2/bil/article1478091.ece">tidligere beskrevet på D2s bilside</a>. Siden er president Barack Obamas <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1588772.ece">nye Cadillac</a> blitt spesielt omtalt under hans egen innvielsesseremoni. Understellet er basert på en Chevrolet lastebil, også kalt suv. Det kontroversielle er at denne er svært lite miljøvennlig. Utviklingskostnadene er så høye at det også vil være lite miljøvennlig å hive den på skraphaugen.<br/><br/>Obamas rådgivere kan neppe ha vært glad for dette kjøretøyet, som ble planlagt lenge før valget der han gikk av med seieren.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>NORGE:</b> Tidligere statsminister Kjell Magne Bondeviks innkjøp av en armert <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1519932.ece">BMW 7-serie</a> skapte debatt på grunn av prisen. Kongefamilien har også lenge kjørt 7-serie. Det siste bilen i den kongelige garasjen er imidlertid en <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1167134.ece">hybrid Lexus</a>.<br/><br/>Kongefamilien har ofte blitt skjenket kjøretøy fra bilfabrikanter. Kronprins Harald og Kronprinsesse Sonja fikk blant annet en Citroën CX Prestige fra Norsk Citroën i 1978, og i forbindelse med kronprins Haakons 18-årsdag ga Kongelig norsk automobilklub en <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1778658.ece">Peugeot 205</a>.<br/><br/><b>Les også:</b> <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1222251.ece">Se kongens første bil</a> <br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Knut Falch/SCANPIX

<b>NORD-KOREA:</b> Bil blir knapt mer eksotisk enn i Nord-Korea, på FN-listen over en av verdens fem fattigste land. Landets makthaver Kim Jong Il tillater seg like fullt å paradere i en gedigen Mercedes S-klasse limo, selv om dette kjøretøyet, som presidenten, begynner å bli tilårskommen.<br/><br/>Lederne i landet har alltid hatt en forkjærlighet for det tyske statusmerket. Nytt er imidlertid en offisiell bannlysing av utenlandske biler. Alternativet er et svært begrenset antall Fiat og kinesiske merker produsert på lisens.<br/><br/>Den avdøde lederen Kim Il Sungs staselige Mercedes-Benz SEL 500 ryktes å stå utstilt i Mansoosan minnepalass, der legemet hans hviler.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Greg Baker/AP/SCANPIX

<b>FRANKRIKE:</b>President Nicolas Sarkozy foretrekker Renault, enda han og ministrene har tilgang til alle de tre franske merkenes toppmodeller. Årsaken kan være et markeringsbehov i forhold til forgjengeren:<br/><br/>Jacques Chirac elsker Citroën. Da han for første gang viste seg offentlig som nyvalgt president 17. mai 1995, var ingen Citroën tilgjengelig. I stedet dukket han opp i paraden i sin privateide og tilårskomne <a href="http://www.dn.no/d2/bil/article1760023.ece">Citroën CX Prestige</a>.<br/><br/>Prestige er en forlenget versjon av merkets toppmodell fra 1970-tallet, som ble introdusert på bilutstillingen i Paris høsten 1974. Chirac lanserte bokstavelig talt den <a href="http://www.dn.no/dnBil/article795522.ece">seneste store Citroënen, C6,</a> på nasjonaldagen 14. juli 2005. Det skjedde da han paraderte på Champs-Élysées i bilen som ennå ingen hadde sett på gaten.<br/><br/>Den franske stats mest spektakulære presidentbil er en åpen Citroën SM med fire dører og italiensk Maserati-motor. To eksemplarer av denne ble bygget for Dronningen av Englands besøk i Frankrike i 1972. Siden president Georges Pompidou har nær alle franske presidenter benyttet dette kjøretøyet ved helt spesielle anledninger.<br/><br/>Tidenes mest berømte franske presidentbil er Citroënen som reddet livet til Charles de Gaulle. Filmen «Sjakalen» viser hendelsen. To attentat iscenesatt av Algerie-forkjempere mislyktes fordi den hydrauliske fjæringen tillot kjøring i høy hastighet på tre hjul, etter at det fjerde var punktert. Den spesielle fjæringen er patentert av Citroën, og brukes ellers bare på fly og gamle Rolls-Royce-modeller. Frankrike har forresten et eget museum for offisielle statsbiler, Le musée des chefs d'Etat i Montjalin i Bourgogne, og kan blant annet skilte med John F. Kennedys fatale Lincoln Continental 1961-modell.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>FINLAND: </b>Valmet-fabrikken i finske Nystad, som har bygget en million Saab, produserte en forlenget utgave av Saab 99 og 900, kalt Finlandia.<br/><br/>Fra 1977 til midten av 1980-tallet ble denne versjonen benyttet av presidenten i Finland og en håndfull næringslivsledere. Kong Carl Gustav av Sverige benyttet likeledes kjøretøyet da han besøkte USA. Den pussig utseende Saab Finlandia, med det lille vinduet mellom sidedørene, er nå en spesielt ettertraktet samlerbil.<br/><br/><b>Se også:</b> <a href="http://www.dn.no/bilder/bil/article1691317.ece">Sære Saab-øyeblikk</a><br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>STORBRITANNIA:</b> Ved siden av det norske kongehuset er det britiske parlamentet mest miljøvennlig blant verdens ledere: Toyota Prius har de siste par årene fullstendig overtatt rollen som offi sielt transportmiddel for ministre, med påfølgende opphetet debatt om dolking av britisk bilindustri.<br/><br/>Prius bygges i Japan, mens japanske bilfabrikanter tross alt har et stort antall fabrikker i Storbritannia som produserer andre modeller enn Prius. Jaguar-baserte Daimler er den bilen som benyttes minst.<br/><br/>Parlamentet har satt et selvpålagt mål om utslipp mindre enn 130g CO2 fra sommeren 2009. Dette målet ble diskutert friskt, da det ikke vil kunne inkludere bruk av britiskbyggede biler.<br/><br/>Den britiske kongefamilien kjørte Daimler i 53 år før Rolls-Royce Phantom IV ble førstevalg fra 1950. Men familien fjernet den velkjente panserprydfiguren «Spirit of Ecstasy» til fordel for en tilsvarende fi gur i sølv av St. Georg. Dronningen solgte de resterende Daimler-bilene i 1958. Det virker likevel som Daimler blir foretrukket ved begravelser. Muligens har dronningen handlet politisk ved å foretrekke Bentley, ettersom britiske Daimler har sitt utspring i tyske Daimler, som fortsatt er morselskapet til Mercedes-Benz.<br/><br/>Nå er imidlertid Daimler eid av indiske Tata, <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1366075.ece">etter oppkjøpet av Jaguar</a>, og inderne har antydet en gjenoppliving av merket.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Eckehard Schulz/AP/SCANPIX

<b>PAKISTAN:</b> Pakistans tidligere president Asif Ali Zardari kjørte en armert utgave av <a href="http://www.dn.no/dnBil/biltester/article1743416.ece">Mercedes S-klasse</a>. Det spesielle med denne bilen er et system som skal absorbere bomber. Statsministeren disponerer en identisk bil, mens andre ministre og offisielle gjerne kjører <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1803614.ece">terrengbilen Toyota Land Cruiser</a>, tilpasset landets dårlige veistandard.<br/><br/>Benazir Bhuttos død var bilrelatert, ettersom det blant annet ble påstått at dødsårsaken var slag mot soltakets kant. Bilen var en Toyota Land Cruiser.Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Anjum Naveed/AP/SCANPIX

<b>ITALIA:</b>Statsminister Silvio Berlusconi og hans regjeringsmedlemmer kjører Maserati Quattroporte, en racerbil med fire dører. Italiensk statsadministrasjon har i mange tiår sørget for å holde i gang en liten produksjon av italienske luksusbiler av limotypen.<br/><br/>Pave Johannes Paul II startet en litt merkelig praksis i Vatikanet ved å benytte suv-er istedenfor limousiner. De senere år har derfor den katolske kirkes overhode vært fraktet i ulike spesialbygde Mercedes <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1783421.ece">terrengbiler av typen G</a> og <a href="http://www.dn.no/dnBil/article953405.ece">GL-klasse</a>. Ellers har både GM, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota levert «Popemobiles». Pave Benedikt XVI overrasket med å ønske seg en Folkevogn, nærmere bestemt en <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1028306.ece">Volkswagen Touareg</a>, han er jo selv tysker. Det pussige er at denne spesialutgaven (som de foregående Mercedesene) er en pickup, det vil si kjøretøy med lasteplan. På planet er en innretting, som kan beskrives som et drivhus, som beskytter paven. For få år siden fi kk den daværende paven også en spesialbygd Lancia i gave, en gigantutgave av toppmodellen Thesis. Dette skjedde året før den vanlige versjonen kom i produksjon. Skammelig nok er den sjelden sett i bruk.<br/><br/>Under sitt styre som statsminister paraderte Benito Mussolini blant annet i en 1939-modell Lancia Astura.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

Laster bilder...

Verdens mest avanserte personbiler er bygget som rullende rustninger, med en gjennomsnittsfart på fem km/t ved parader og seremonier. De er designet for å tåle råtne egg, tomater og tredje verdenskrig. De beskytter morderiske despoter mot rasende folkemengder og lovlig folkevalgte ledere mot statskupp.<br/><br/>Statsledernes staskjøretøy sprenger grensene for både science fiction og offentlige budsjetter, og er en helt egen kategori biler. De er først og fremst ment å uttrykke makt og ønsket om å fremstå som langt mektigere enn det man er. De er selve symbolet på avstanden mellom lederen og folket. Bilfabrikkene selger dem ikke i butikk, men gir dem gjerne i offergave for å blidgjøre nyinnsatte presidenter. Ritualet er ganske likt fra land til land: Toppmodellen leveres til en karosserimaker som forlenger understellet for å skape ekstra plass til et stort ego. Motoren trimmes som på en utrykningsbil, med tanke på flukt etter attentatforsøk. Alt stål og glass forsterkes og legges gjerne i dobbelt lag. Resultatet er langt fra elegant, men desto mer imponerende. Dette er bilene som skal vise hvem som er er sjefen.<br/><br/><b>AFRIKA:</b> De fleste afrikanske lands ledere foretrekker Mercedes. Dessverre er det slik at der nøden er størst, finner man også de mest påkostede utgavene. Mercedes' største personbil noensinne, modellen 600 (bildet), har alltid vært påfallende populær i verdensdelen.<br/><br/>Selv Nelson Mandela ble helst sett i de blankpolerte, tyske bilene. Sør-Afrikas første demokratisk valgte president, som regjerte fra 1994 til 1999, hadde imidlertid vett nok til å velge bort sort til fordel for friske farger. Rød er blant favorittene, også til hans andre kone, Winnie.<br/><br/>I forbindelse med Mandelas 90-års fødselsdag var Mercedes hovedsponsor under en konsert til støtte for aidsofre i Hyde Park i London. Erkebiskop Desmond Tutu åpnet i 2008 en utstilling om apartheid, der Nelson Mandelas Mercedes var en av hovedattraksjonene. Arbeiderne ved Mercedes' fabrikk i Sør-Afrika bygget bilen spesielt for Mandela da han satt som president.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>RUSSLAND:</B> President Dmitrij Medvedev blir kjørt i tyskproduserte, offisielle kjøretøy. Ryktene florerer om en nytolkning av den hjemmetappede klassikeren ZIL. Forut for G20-toppmøtet i London i april i år, fortalte en nær medarbeider av presidenten til avisen The Guardian at Medvedev ville dukke opp i en ny, russisk limousine som skulle gjøre USAs president Barack Obamas <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1588772.ece">nye Cadillac</a> til «en dverg». Han kom isteden i en uvanlig romslig og forlenget <a href="http://www.dn.no/dnBil/biltester/article1743416.ece">Mercedes S-klasse</a>, men håpet er der fortsatt.<br/><br/>Boris Jeltsin hadde i alle fall vett til å få fraktet en ZIL (bildet) med et Tupolev transportfly da han besøkte Oslo i mars 1996.<br/><br/>Vladimir Putin var dessverre den presidenten som brøt tradisjonen med å kjøre russisk ved offisielle anledninger. Putin har en åpenbar forkjærlighet for Mercedes, men da han besøkte Oslo for noen år siden, så jeg den fantastisk imponerende ZIL 41047 stå parkert utenfor Oslo Plaza. Sjåføren, som hadde et ledig øyeblikk, fortalte om strevet med å frakte bilen til Norge. Vitale mål er nemlig 3,6 tonn, fordelt på 6,3 meters lengde og over to meters bredde. Det setter kjøretøyet i perspektiv at fabrikken ved elven Volga ellers er opptatt med å produsere tunge lastebiler.<br/><br/>Lenin kjørte helst <a href="http://www.dn.no/dnBil/article877275.ece">Rolls-Royce</a>. Han hadde ti stykker i garasjen, hvorav én ombygget til beltebil. Stalin fikk bygget egen bilfabrikk, kalt ZIS (Zavod Imeni Stalina). Designen hintet til amerikanske Packard og Buick. Khrusjtsjovs program for eliminering av Stalin i sovjetisk kultur nådde også bilfabrikken, som deretter ble kalt ZIL, der «L» var initialen til fabrikkdirektøren, Likhatcheva. Bresjnev kjørte ZIL offisielt og Citroën SM privat, den franske sportsbilen som var et samarbeid mellom Citroën og Maserati. Det sovjetiske merket Chaika laget kjøretøy for alle dem med lavere rang enn de få som ble transportert i ZIS/ZIL. Jeg har selv kjørt Chaika, og ble spesielt imponert over mengden plysj som hadde fått plass inne i bilen.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Lise Åserud/SCANPIX

<b>TYSKLAND:</b> Forbundskansler Angela Merkel har gjort det klart at hun, som første leder av Tyskland, kun vil kjøre ett merke, nemlig Audi. To eksemplarer av den armerte versjonen av Audi A8L er derfor levert. Gerard Schroeder var kjent for å fordele oppmerksomheten på flere merker.<br/><br/>Eric Honecker er kjent for mye, også for sin helt unike Citroën. Det vakte oppsikt at statssjefen kjørte fransk. Citroën hadde allerede laget en lang versjon av CX-modellen, men Honecker fikk bygget en enda lengre som er blitt et kultfenomen for tidligere østtyskere gjennom filmer og andre medier.<br/><br/>Adolf Hitler testet selv bilsikkerheten ved å skyte en kule i det pansrede stålet på sin Mercedes 770-K (bildet). Ett av Hitlers kjøretøy ble etter Andre verdenskrig konfiskert av den svenske stat for manglende avgiftsbetaling. Bilen ble solgt til USA, der den når står på et krigsmuseum.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Wayne Cuddington/AP/SCANPIX

<b>KINA:</b> Kinas leder Hu Jintao feiret Folkerepublikkens 60-årsdag i et baksete. Det var da også premiere på nytolkningen av Kinas tradisjonelle paradekjøretøy, Hongqi, Det røde flagg. Originalen ble bygget fra 1958 til 1983, med hint til designen til amerikanske Chrysler Imperial. Nye Hongqi HQD kritiseres for å være en kopi av Rolls-Royce. For britene burde det imidlertid være en fornærmelse at kineserne slett ikke har kopiert originalen rett av. Konstruksjonen er blant annet forbedret ved å redusere baksetet til kun én sitteplass.<br/><br/>For andre anledninger har Jintao lagt sin elsk på en armert utgave av <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1792888.ece">Audi A8L</a>. Audi var offisiell bilsponsor under OL i Kina. Tyskerne selger i tillegg mange biler i landet ved å produsere lokalt.<br/><br/>Kuriositet: Etter lanseringen av Citroën XM i 1989 omtalte Kinas leder Deng Xiaoping den som verdens peneste. Kort tid etter mottok han bilen i gave fra Citroën.<br/><br/>Les også: <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1656305.ece">Sindige briter raser mot Rolls-Royce-kopi</a><br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: AP/SCANPIX

<b>USA:</b> De amerikanske presidentbilene er <a href="http://www.dn.no/d2/bil/article1478091.ece">tidligere beskrevet på D2s bilside</a>. Siden er president Barack Obamas <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1588772.ece">nye Cadillac</a> blitt spesielt omtalt under hans egen innvielsesseremoni. Understellet er basert på en Chevrolet lastebil, også kalt suv. Det kontroversielle er at denne er svært lite miljøvennlig. Utviklingskostnadene er så høye at det også vil være lite miljøvennlig å hive den på skraphaugen.<br/><br/>Obamas rådgivere kan neppe ha vært glad for dette kjøretøyet, som ble planlagt lenge før valget der han gikk av med seieren.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>NORGE:</b> Tidligere statsminister Kjell Magne Bondeviks innkjøp av en armert <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1519932.ece">BMW 7-serie</a> skapte debatt på grunn av prisen. Kongefamilien har også lenge kjørt 7-serie. Det siste bilen i den kongelige garasjen er imidlertid en <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1167134.ece">hybrid Lexus</a>.<br/><br/>Kongefamilien har ofte blitt skjenket kjøretøy fra bilfabrikanter. Kronprins Harald og Kronprinsesse Sonja fikk blant annet en Citroën CX Prestige fra Norsk Citroën i 1978, og i forbindelse med kronprins Haakons 18-årsdag ga Kongelig norsk automobilklub en <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1778658.ece">Peugeot 205</a>.<br/><br/><b>Les også:</b> <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1222251.ece">Se kongens første bil</a> <br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Knut Falch/SCANPIX

<b>NORD-KOREA:</b> Bil blir knapt mer eksotisk enn i Nord-Korea, på FN-listen over en av verdens fem fattigste land. Landets makthaver Kim Jong Il tillater seg like fullt å paradere i en gedigen Mercedes S-klasse limo, selv om dette kjøretøyet, som presidenten, begynner å bli tilårskommen.<br/><br/>Lederne i landet har alltid hatt en forkjærlighet for det tyske statusmerket. Nytt er imidlertid en offisiell bannlysing av utenlandske biler. Alternativet er et svært begrenset antall Fiat og kinesiske merker produsert på lisens.<br/><br/>Den avdøde lederen Kim Il Sungs staselige Mercedes-Benz SEL 500 ryktes å stå utstilt i Mansoosan minnepalass, der legemet hans hviler.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Greg Baker/AP/SCANPIX

<b>FRANKRIKE:</b>President Nicolas Sarkozy foretrekker Renault, enda han og ministrene har tilgang til alle de tre franske merkenes toppmodeller. Årsaken kan være et markeringsbehov i forhold til forgjengeren:<br/><br/>Jacques Chirac elsker Citroën. Da han for første gang viste seg offentlig som nyvalgt president 17. mai 1995, var ingen Citroën tilgjengelig. I stedet dukket han opp i paraden i sin privateide og tilårskomne <a href="http://www.dn.no/d2/bil/article1760023.ece">Citroën CX Prestige</a>.<br/><br/>Prestige er en forlenget versjon av merkets toppmodell fra 1970-tallet, som ble introdusert på bilutstillingen i Paris høsten 1974. Chirac lanserte bokstavelig talt den <a href="http://www.dn.no/dnBil/article795522.ece">seneste store Citroënen, C6,</a> på nasjonaldagen 14. juli 2005. Det skjedde da han paraderte på Champs-Élysées i bilen som ennå ingen hadde sett på gaten.<br/><br/>Den franske stats mest spektakulære presidentbil er en åpen Citroën SM med fire dører og italiensk Maserati-motor. To eksemplarer av denne ble bygget for Dronningen av Englands besøk i Frankrike i 1972. Siden president Georges Pompidou har nær alle franske presidenter benyttet dette kjøretøyet ved helt spesielle anledninger.<br/><br/>Tidenes mest berømte franske presidentbil er Citroënen som reddet livet til Charles de Gaulle. Filmen «Sjakalen» viser hendelsen. To attentat iscenesatt av Algerie-forkjempere mislyktes fordi den hydrauliske fjæringen tillot kjøring i høy hastighet på tre hjul, etter at det fjerde var punktert. Den spesielle fjæringen er patentert av Citroën, og brukes ellers bare på fly og gamle Rolls-Royce-modeller. Frankrike har forresten et eget museum for offisielle statsbiler, Le musée des chefs d'Etat i Montjalin i Bourgogne, og kan blant annet skilte med John F. Kennedys fatale Lincoln Continental 1961-modell.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>FINLAND: </b>Valmet-fabrikken i finske Nystad, som har bygget en million Saab, produserte en forlenget utgave av Saab 99 og 900, kalt Finlandia.<br/><br/>Fra 1977 til midten av 1980-tallet ble denne versjonen benyttet av presidenten i Finland og en håndfull næringslivsledere. Kong Carl Gustav av Sverige benyttet likeledes kjøretøyet da han besøkte USA. Den pussig utseende Saab Finlandia, med det lille vinduet mellom sidedørene, er nå en spesielt ettertraktet samlerbil.<br/><br/><b>Se også:</b> <a href="http://www.dn.no/bilder/bil/article1691317.ece">Sære Saab-øyeblikk</a><br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

<b>STORBRITANNIA:</b> Ved siden av det norske kongehuset er det britiske parlamentet mest miljøvennlig blant verdens ledere: Toyota Prius har de siste par årene fullstendig overtatt rollen som offi sielt transportmiddel for ministre, med påfølgende opphetet debatt om dolking av britisk bilindustri.<br/><br/>Prius bygges i Japan, mens japanske bilfabrikanter tross alt har et stort antall fabrikker i Storbritannia som produserer andre modeller enn Prius. Jaguar-baserte Daimler er den bilen som benyttes minst.<br/><br/>Parlamentet har satt et selvpålagt mål om utslipp mindre enn 130g CO2 fra sommeren 2009. Dette målet ble diskutert friskt, da det ikke vil kunne inkludere bruk av britiskbyggede biler.<br/><br/>Den britiske kongefamilien kjørte Daimler i 53 år før Rolls-Royce Phantom IV ble førstevalg fra 1950. Men familien fjernet den velkjente panserprydfiguren «Spirit of Ecstasy» til fordel for en tilsvarende fi gur i sølv av St. Georg. Dronningen solgte de resterende Daimler-bilene i 1958. Det virker likevel som Daimler blir foretrukket ved begravelser. Muligens har dronningen handlet politisk ved å foretrekke Bentley, ettersom britiske Daimler har sitt utspring i tyske Daimler, som fortsatt er morselskapet til Mercedes-Benz.<br/><br/>Nå er imidlertid Daimler eid av indiske Tata, <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1366075.ece">etter oppkjøpet av Jaguar</a>, og inderne har antydet en gjenoppliving av merket.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Eckehard Schulz/AP/SCANPIX

<b>PAKISTAN:</b> Pakistans tidligere president Asif Ali Zardari kjørte en armert utgave av <a href="http://www.dn.no/dnBil/biltester/article1743416.ece">Mercedes S-klasse</a>. Det spesielle med denne bilen er et system som skal absorbere bomber. Statsministeren disponerer en identisk bil, mens andre ministre og offisielle gjerne kjører <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1803614.ece">terrengbilen Toyota Land Cruiser</a>, tilpasset landets dårlige veistandard.<br/><br/>Benazir Bhuttos død var bilrelatert, ettersom det blant annet ble påstått at dødsårsaken var slag mot soltakets kant. Bilen var en Toyota Land Cruiser.Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Anjum Naveed/AP/SCANPIX

<b>ITALIA:</b>Statsminister Silvio Berlusconi og hans regjeringsmedlemmer kjører Maserati Quattroporte, en racerbil med fire dører. Italiensk statsadministrasjon har i mange tiår sørget for å holde i gang en liten produksjon av italienske luksusbiler av limotypen.<br/><br/>Pave Johannes Paul II startet en litt merkelig praksis i Vatikanet ved å benytte suv-er istedenfor limousiner. De senere år har derfor den katolske kirkes overhode vært fraktet i ulike spesialbygde Mercedes <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1783421.ece">terrengbiler av typen G</a> og <a href="http://www.dn.no/dnBil/article953405.ece">GL-klasse</a>. Ellers har både GM, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota levert «Popemobiles». Pave Benedikt XVI overrasket med å ønske seg en Folkevogn, nærmere bestemt en <a href="http://www.dn.no/dnBil/article1028306.ece">Volkswagen Touareg</a>, han er jo selv tysker. Det pussige er at denne spesialutgaven (som de foregående Mercedesene) er en pickup, det vil si kjøretøy med lasteplan. På planet er en innretting, som kan beskrives som et drivhus, som beskytter paven. For få år siden fi kk den daværende paven også en spesialbygd Lancia i gave, en gigantutgave av toppmodellen Thesis. Dette skjedde året før den vanlige versjonen kom i produksjon. Skammelig nok er den sjelden sett i bruk.<br/><br/>Under sitt styre som statsminister paraderte Benito Mussolini blant annet i en 1939-modell Lancia Astura.<br/><br/>Tekst: Karl Eirik Haug Foto: Pressebilde

Bilde 1 av 12

Bilene som viser hvem som er sjefen

Se alle bildeserier

Utgiver: Amund Djuve