Kompromissløs kjærlighet til en bestemt type bil har forandret livene til svært mange mennesker her i landet.

Eller hva skal man si når folk holder på i garasjene sine mesteparten av året istedenfor å parkere pliktskyldig i tv-stolen ved siden av ektefellen? Eneste løsning er å melde seg inn i en bilklubb. Her får du full forståelse og klistremerker fra første dag.

I Norge finnes en klubb for enhver styggpen bil. Det kan se ut som folk har behov for å klubbe straks en bil er mosegrodd og diskutabel: En slags protest mot at både folk og biler blir likere.

I sommerhalvåret samles norske bilklubber etter at medlemmene tålmodig har mekket seg gjennom den langdryge vinteren. De nyrestaurerte er klare for parade, baksetehygge og øldrikking.

Å bedrive bilklubbing betinger at du er villig til å legge sommerferien din til Land Rover klubbens ukelange treff på Rena eller kjøre i 40 km/t i karavane til Nordkapp. Noen ender opp med å samle tusen mennesker, andre forblir alene.

Porsche-klubben Barnevennlig

Det er ikke hver dag Gol i Buskerud, tettstedet som etter siste telling hadde 2624 innbyggere, får besøk av over hundre Porscher. Anledningen er en fredag ettermiddag i juni.

Gol Stavkirke er en kopi av originalen som er flyttet til Norsk Folkemuseum på Bygdøy i Oslo, mens sportsbilene fra Stuttgart som fyller sentrum er ekte vare.

Samlingsstedet er Pers Hotell.

De fleste Porscher har symbolsk bakseteplass. Likevel satser klubben friskt med familietreff i Gol. Og det skal vise seg at det norske Porsche-året byr på flere aktiviteter som bryter med egoimaget som sportsbiler generelt har opparbeidet seg.

Porsche Club Norge tilbyr blant annet barn på Radiumhospitalet en årlig rundtur som avbrekk fra lange sykehusopphold. Det vil ikke ledelsen lage noe turbobråk av.

Men denne helgen er medlemmenes barn i sentrum, og de er mange. Velkomsten på hotellrommet er likevel en liters champagneflaske «med hilsen klubbstyret».

Til gjengjeld består fredagens buffet på hotellet av«spis så mye is du orker». Mer familievennlig kan Porsche-klubbens treff neppe bli.

Lørdag formiddag går blant annet med til å kjøre etter kart i nærområdet – på jakt etter bokstaver som utgjør navnet på Porsches rimeligst modell, Cayman.

Siden blir det litt slalåm med skarpe svinger, svidde dekk og 20 spørsmål.

Bjørn Sanda vinner Concours d’Elegance, der alle medlemmene får stemme. Bilen er en nyoppusset Talbot-gul Gemballa 3.3 Turbo fra 1978. Fagjuryen, derimot, markerer ved å lande på Tom Solbergs lyseblå 911 ut fra kriterier som originalstand og finish. Under middagen på kvelden, som i Porsche Club kalles «banketten», deles pokalene ut, også for rebusløpet. For barnas konkurranse om å fargelegge tegningen av en 944, er premiene noe mer nyttige: radiostyrte biler, fullt kjørbare, med oppladede batterier.

Gol står på hodet, uten å miste besinnelsen. Porsche-entusiaster er greie å ha med gjøre, sånn sett.

Tysk disiplin forplikter.

Peugeot sport club Norge Fransk bøllekjøring

23. mai er offisiell Pisjå-dag. Omtrent hundre Peugeot-entusiaster fra hele landet har møtt frem på Norsk Trafikksenter på Vålerbanen sør for Elverum.

– For noen år siden parkerte jeg en 205 i en lyktestolpe. Trafikkskaden gikk verst utover ryggsøylen og nakken. Begge røyk tvert. Hodeskallen ble skrudd fast. Skruene sitter fra sjette ryggvirvel. Hodet kan ikke beveges til sidene, men jeg kan fortsatt kjøre. Er det min tur nå? spør Asbjørn Skarsno.

Lederen for Peugeot Sport Club Norge trer hjelmen over hodet, gir bånn gass og gjør to runder på den 2,3 kilometer lange Vålerbanen. Seks minutter etter er han tilbake ved pølseboden.

– Jeg sover alltid i Peugeot t-skjorte. Og forlater aldri huset uten. Det har forresten vært fylt med Peugeot-deler helt opp til kjøkkenbenken. Peugeot er lett å like, fordi ingen av dem er spesielt fine og dyre. Vi trengte en motorsportklubb for vanlige folk.

– Vanlige folk?

– Ja, de fleste av oss er ganske alminnelige. Det er veldig lite festing i denne klubben. Jeg skrur bil i partytelt i hagen, det holder for meg.

Reidar (31) og Vegard Urang Funderud (21) har kjørt ens ærend fra henholdsvis Stavanger og Bømlo.

Brødrenes delelager er i stuen til Reidar.

– Kjøring er eneste interessen vår, forteller Vegard.

– Vi vil ha en praktisk gatebil uten dilldall som overdimensjonert lydanlegg og sideskjørt. Peugeot-klubben kan beskrives som liberal. Alle er velkomne uansett trimming og styling.

Reidar kjøpte en 205 XS i forbindelse med at han tok førerkort ved fylte atten år. Den varte i tre uker.

Marianne Sundling (23) og Camilla Haagensen (21) har tatt turen fra Drammen i hver sin Peugeot: en 1994-modell 306 S16 og en 1992 306 GTi.

– Ullundertøy er obligatorisk. Jeg har vært på treff før, fastslår Sundling.

– Jeg grein meg til denne bilen fordi den er så sjelden, forteller Haagensen, som kjøpte bilen som 16- åring etter at faren overtalte henne til å bli medlem.

Nå lekker imidlertid radiatoren. Noen har dratt av gårde for å kjøpe tetningsmiddel men sprekkene er så alvorlige at Falken er mest sannsynlig.

Norsk Jaguar-klubb Cocktail for viderekomne

Årsmøtet i den norske Jaguar-klubben finner sted på Holmen Fjordhotell i Asker. Antrekk: Fotside kjoler, lakksko, sløyfer og mørke dresser med lommetørkle. Den eneste som mangler er Oscar Wilde.

– Vi har Norges eneste lavendelblå Jaguar, opplyser Åsmund Lindal, som har vært medlem i åtte år, og holder rundt samboeren Sandra Theophilakis

– Du mener tannpastablå?

Jaguarklubb-medlem Helge Ravik er tannlege.

– Den har uansett V12, sier Lindal.

– V12 er vulgært. Det heter jo double six.

Hotellets kelnere kommer endelig med drinkene.

Nykommerne XF og XJ diskuteres. Etter noen glass er selvsagt alle årganger elsket.

Å samle hundre individualister av britisk type til samling i Storsalen tar sin tid. Tre kvarter etter skjema går grunnleggeren av Norges største bilblad, Bil, Jon Winding-Sørensen, på scenen med manus tykt som en tilbudspakke på 1000 kopiark.

– Hvis dere skal ha middag klokka åtte, må jeg snakke baklengs, opplyser han.

Og etter en time:

– Nå er det like før jeg begynner på foredraget jeg egentlig hadde tenkt å holde.

Jaguar-folk ler på høyst forskjellige steder med svært ulike toneleier.

Klubbens president, Sjur Stampe, holder en lang tale om stil og verdighet, før han ber Mette Knübel reise seg. Hun har brent en tallerken med Jaguar klubbens emblem. Flere skal bakes i ovnen i Drøbak. Når hun holder tallerkenen over hodet, får hun raus applaus som om det var en Nobelpris.

– Noen ser fortsatt på det å eie en såkalt dyr bil som fråtsete, altså forkastelig. Men medlemmene våre er helt vanlige folk som liker stilen og teknikken. Brukte Jaguar koster langt mindre enn tilsvarende BMW og Mercedes. Hobbyen er dermed innenfor rekkevidde for de fleste. Slikt kvalifiserer til egen skål under middagen, sier klubbkasserer Stig Jacobsen.

Betyr håndverk dårlig kvalitet? er blant emnene som diskuteres videre utover kvelden.

– Hva betyr vel enn kranglete girkasse i forhold til vennskap, konkluderer Sjur Stampe.

Whings & Wheels Den store bilfesten

Tidlig en søndag morgen i juli, noen få timer siden Norges mest støyende bilfest startet på en campingplass ved Lunde i Telemark. De første solstrålene treffer en gubbe i bar overkropp som krysser veien fra teltet sitt til bondens åker. Der stripper han til knærne og tømmer tanken. En Land Rover Discovery raser forbi og skaper turbulens i det lange håret. Paret i børstraktoren rister på hodet og tuter illsint før de forsvinner i telemarkshorisonten. Det er tid for kaffe, og for den siste av tre dager blant bilvenner.

Noen viser altså rumpa, andre viser dansebandkunster. Men de fleste viser bare bilene sine. Det er ingen grunn til å pynte på Whings & Wheels, fly- og bilstevnet som av noen også kalles Wigs & Wheels, bare fordi de ikke har peiling: Få andre biltreff rekrutterer så mange hårete ferskinger. Dette er en opplevelse for de som nekter å lukeparkere som veltilpassede samfunnsborgere. Take it or leave it. Er det rart folk kommer tilbake som stamgjester år etter år?

Whings & Wheels arrangeres blant annet av Streets Cars Lunde, entusiastene som kjøpte tilbake og restaurerte et av fem produserte eksemplarer av den norske Troll-bilen fra femtitallet.

Men det er hverken puslete Troll eller elektriske Think som står i sentrum her. De fleste bilene som har erobret campingplassen har sin opprinnelse i USA, Trollhättan eller Göteborg. De ti bilene som ble kåret til treffets peneste er alle amerikanere.

Dansebandet Dos Mosquitos dundrer fortsatt i skallen. Noen Whings & Wheels-opptrinn passerer revy: Motorsykkelgubben som gjorde burnout på planet til en liten lastebil fra sekstitallet; speakeren ble sint – og ringte politiet for åpen mikrofon.

Vennene Kristine Skorta, Arnt Ivar Flåto, Mayliss Michaelsen, Kai Morten Gurholt, Kjell-Sverre Pettersen og Tomas Oterholt fikk alle plass på panseret og frontruta til en hvit Chevrolet.

– Dette er ikke noe for Oslo-folk, skrek Tomas Oterholt før sommernatten tok en kort mørkepause.

Morten Kristiansen og Anita Johansen fyrer opp sin blå Mustang Mach 1 fra 1971 mens de pakker sammen sakene sine. Det eneste som gjenstår, er å finne pipenøkkelsettet blant teltstengene. Festen er komplett. Den har vart tre dager til ende. Det er på tide å begynne å glede seg til neste treff.

Hold deg oppdatert på D2: Meld deg på vårt ukentlige nyhetsbrev

Flere artikler