Større bagasjeplass enn i Mercedes E-klasse finner du ikke i en stasjonsvogn. Så enkelt er det. Nærmest ligger den kommende Skoda Superb med 633 liter. Mercedes E-klasse har 695 liter!
Det gir en gigantisk plass, bagasjerommet sluker barnevogna lett som ingenting, deretter kan du fylle opp med kofferter, bagger og alt du og familien trenger på tur. En passat har omkring 100 liter dårligere plass, prestisje-konkurrentene når ikke Mercedesen til anklene en gang.
Og selv om den er stor og romslig, er det også en sjåførbil på den måten at den byr på en forbilledlig behagelig komfort og en viss grad av sportslighet.
Ikke å undres over at E-klasse er populære blant drosjesjåfører.
Foto: Embret Sæter
Super seter. Dynamiske komfortseter med massasje er verd pengene.
I tillegg til å ha et stort bagasjerom er også E-klassen en ypperlig folkefrakter med god plass til fem. Takhøyden er svært god i hele bilen, stasjonsvognen kan også få to bakovervendte seter i bagasjerommet, så man kan faktisk frakte opptil syv i denne bilen.
Sikkerhetsmester
E-klassen er dynget ned med forskjellige systemer som skal få deg trygt fram. Standard kommer den med systemet "Attention assist" som sørger for å følge med på at føreren ikke sovner, eller blir ukonsentrert.
Deretter er det bare lommeboka som bestemmer hvor sikker bilen din blir. Kjørerassistentpakken som inneholder det mest interessante utstyret "Distronic Plus" med "Bas Plus" og "Pre-Safe" koster drøye 23.000 kroner.
Foto: Embret Sæter
Klassisk. Oversiktlig og bra utformet førermiljø, selv om vi fremdeles ikke liker at alt skal styres fra spaken på venstresiden av rattet.
Kort fortalt er det en adaptiv cruisekontroll som også beregner bremsekraften som må til, og bremser for deg, om du ikke gjør det selv. I tillegg inneholder den filskifteassistent og blindsonevarsler. Riktignok må du ha speilpakke (4250,-) og navigasjon (min. 31800,-) i tillegg for at det skal virke, så det er ikke uten grunn sluttprisen blir en noe annen enn innstegsprisen.
Les også: Årets beste biler
“Det er mulig denne biltesteren er blitt gammel, eller at Mercedes har blitt mer ungdommelig, eller kanskje begge deler. Embret Sæter
Ytelser
Dessverre kommer ikke de minste motorene med den glimrende syvtrinns automatkasse vi kjenner fra GLK 320. Men selv om syvtrinnskassen er å foretrekke, gjør den gamle femtrinnskassen jobben plettfritt. Det spørs uansett hvor lurt det er å prøve å spare de 28.000 kronene det koster for automatkassen, når du en gang vil prøve å kvitte deg med bilen. Dieselmotor passer med automat, Mercedes passer med automat.
Under panseret i DN.nos testbil sitter den mest populære drosjemotoren, en firesylindret motor som i 220 yter 170 hestekrefter. Forbruket er uansett versjon av denne motoren på 0,57 liter på mila. Mercedes har etterhvert blitt flinke på å begrense utslippene, og dette er slett ikke ille, til å være en så stor bil.
Motoren kommer også i en 204 hestekrefter sterk utgave og en svakere med 136 hester. Selv om det sterkeste motoren byr på mer underholdning, fungerer 170 hestekrefer utmerket til norske forhold. Selv om bilen er stor, føler man ikke mangel på motorkraft.
Foto: Embret Sæter
Stjerne. Man kan tåle noen taxi-vitser når man vet hvor godt man har det bak rattet i E-klassen.
Klasseledende
Vi likte sedanen da vi testet den før i år, og den ekstra bagasjeplassen gjør ikke entusiasmen for stasjonsvognen mindre. Pristillegget er omkring 50.000 kroner opp fra sedanen. Ikke nok med at biler er adskillig billigere i Sverige, men det er litt merkelig at pristillegget mellom sedan og stasjonsvogn er dobbelt så mye i Norge.
Plassen og komforten er denne bilens klare fortrinn. Det er mulig denne biltesteren er blitt gammel, eller at Mercedes har blitt mer ungdommelig, eller kanskje begge deler, uansett føles det som den nye modellen også har blitt litt mer sportslig. Vi mener defor denne Mercedesen er den beste stasjonsvognen i klassen. Ihvertfall innen BMW kommer med sin nye 5-serie til høsten.
Konklusjon: En drømmebil for fører og resten av familien.
Se nyhetene i 2010: Årets viktigste biler
Les også: Super-Aston Martin på vei
Her kan du se vår test av sedan-modellen fra våren 2009:
Ja takk, begge deler
Mercedes E-klasse er en glimrende symbiose mellom plass og komfort.
Link til hele artikkelen
Re: Ja takk, begge deler
Hva skjer? En artikkel som ikke handler om sykefraværssnylting?
Men Bertel O Steen servicen er fortsatt elendig
Det er sørgelig at en så flott bil importeres av noen som har blant den dårligste servicen i bilbransjen. Hadde det ikke vært for importøren og deres servicesystem ville dette vært et soleklart kjøp ved neste bilbytte.
Re: Men Bertel O Steen servicen er fortsatt elendig
Mercedes-Benz Norge jobber kontinuerlig med å forbedre kundetilfredsheten, og jeg beklager at du har hatt en dårlig opplevelse med Mercedes-Benz importør/forhandler.
Jeg ønsker gjerne å få en direkte tilbakemelding fra deg. Motorjournalist i dn.no,Embret Sæter, har mitt mobiltelefonnummer, som du vil få av han ved å henvise til denne meldingen.
Med hilsen
Bertel O. Steen AS
Johnny Kristian Danielsen
Direktør Mercedes-Benz Personbil
Spar penger
Enkelt og greit .....importer bilen selv....mange kroner spart.
Importert bil i 2008----kommer til å gjøre det igjen
Re: Spar penger
Ja, og sørg for å joine klubben for alle som kjører uten lys...
-For det er jo obligatorisk? Det virker i det minste sånn.
E 220 CDI 4MATIC automat ?
Hvorfor velger M-B aa ikke levere den nye E-modellen, som sedan & stasjonsvogn, i denne utfoerelsen ? Perfekt for norske kjoereforhold & skatter/avgifter.
Utfoerelsen finnes for lengst i GLK modellen.
FIN BIL
Ser bra ut,men kjøper heller en Audi.Mercedes må bevise at de kan lage biler uten rusthull og lakkflass.
Hvorfor bakhjulstrekk
Etter å ha hatt BMW for en god stund siden har det etter dette bare blitt forhjulstrukne biler.
Kunne godt tenkt meg en BMW eller Mercedes, men hvorfor i heiteste må de ha bakhjulstrekk ? Framkommeligheten på vinterføre kan ikke sammenlignes med en bil med forhjulstrekk. Blir nok Volvo på meg igjen neste gang også, selv om denne MB'en til en forandring faktisk ser bra ut.
Si din mening!
DN.no oppfordrer til å bruke fullt navn i debattene
- Tittel må fylles ut
- Ditt navn må fylles ut
- Kommentarfeltet må fylles ut
Lesernes kommentarer