Vi kjørte før jul de to stasjonsvognkonkurrentene Audi A6 og Mercedes E-klasse med firehjulsdrift og dieselmotor. Nå har vi også prøvd BMWs billigste alternativ i klassen med drift på alle fire og dieselmotor.
Les også: Tysk gigantduell
Effektivitet
BMWs efficient dynamics-program som går ut på å lage mer drivstoffeffektive og samtidig sterkere motorer har vært en suksess, og i 5-serien downsizer BMW videre. Under panseret på testbilen sitter det nå en firesylindret toliter. Det er nesten som å banne i kjerka, for BMW-menigheten.
Foto: Hege Hegle
Det ble solgt 1380 BMW 5-serie ifjor. Over halvparten av stasjonsvogner. Kun 17,5 prosent hadde firehjulsdrift.
For er det noe BMW-entusiaster til stadighet trekker frem, så er det den harmoniske gangen, og deilige lyden av rekkesekseren, som normalt sett ville vært å finne under dette panseret.
Nå er den altså ikke under panseret på 525 lenger. Selv om den har fått mer krefter enn forgjengeren, er det ikke fritt for at vi, selv om vi står utenfor menigheten, også savner sekseren. For selv om de 211 hestekrefter gjør en formidabel jobb, både med hva den nyter i form av drivstoff og yter, så er det ingen tvil om at en rekkesekser er mer harmonisk.
Les også test av 520d touring: Fenomenal femmer for familien
Om man vil ha rekkesekseren, så finnes den fremdeles under panseret i 530d, som også finnes med firehjulsdrift. Men da øker også prisen med 130.000 kroner, og vil nok tangere millionen før du har bilen på veien.
Kraftigere enn før
Kraftfull nok er motoren i hvert fall, og med et dreiemoment på 450 Nm er bilen sterkere enn sekser-forgjengeren, noe også en akselerasjonstid på 7,4 sekunder fra null til 100 km/t viser. Og at maksimalt dreiemoment ikke manifesterer seg mer enn mellom 1500 og 2500 omdreininger er heller ikke noe problem. For den glimrende åttetrinns automatkassen sørger for nær sømløse girkskift til rett tid, hele tiden.
Foto: Hege Hegle
Koster du på noe utstyr, så føler man seg vel bak rattet.
Bak rattet er det lett å falle til ro, for også BMW mestrer med stor eleganse kunsten å få eieren til å føle seg litt ekstra satt pris på. Om du da husker på å betale litt ekstra ved innkjøp. For som vanlig er det ikke noen tvil om at man må spekke opp bilen litt for å føle at det blir mye bil for mye penger.
For 5-serien er nemlig en ultrakomfortabel bil, som også kjører svært bra. Styringen er sportslig og direkte, og understellet er sportslig satt opp, uten at det går på bekostning av komforten på noe som helst vis.
Hvem er best?
Det store spørsmålet blir dermed hva som er den beste bilen av de tre tyske konkurrentene.
Er man i det diplomatiske hjørnet, vil det uansett hvilken du velger, ikke bli feil. Et valg mellom disse tre modellene er også kanskje avgjort av personlige preferanser og hva man synes om det enkelte merket. Hadde det ikke vært for at den nye Audi A6 avant var så fantastisk bra, så hadde jeg nok lett gått for denne BMW-en.
BMW 525d xDrive er en veldig bra bil. Akkurat nå mener jeg Audi A6 er det beste valget i klassen, til tross for at den også er den kjedeligste bilen av dem alle.
Les test av sedanen: Forfinet bayer
Foto: Hege Hegle
Her kan du se hvordan det gikk da vi kjørte konkurrentene Audi A6 og Mercedes E-klasse opp mot hverandre:
