Hvis det er slik at det er vanskelig for Saab-eiere å bli kvitt bilene sine, betyr det at det er et gunstig tidspunkt å kjøpe på.
- Det er åpenbart at det er mye bil for pengene, sier Anders Ree-Pedersen som er sjef i Leaseplan, biladministrasjonsselskapet som har ansvaret for mer enn 37.000 biler på det norske markedet.
Før Saab-fabrikken fikk problemene som før jul ifjor til slutt endte i konkurs, satte Leaseplan restverdien for Saabene de leaset ut på samme nivå som de andre bilene i Passat og Mondeo-klassen.
Mye å spare
Foto: Øyvind Elvsborg
Med en bilflåte på 37.000 biler, vet Anders Ree-Pedersen litt om restverdi på biler.
- Utslagene er enda verre enn vi trodde, sier Ree- Pedersen til DN.no. Leasingselskapet beregner alltid er restverdi, eller en antatt salgspris etter at leasingperioden er over, som regel tre år.
- Saabene selger vi nå for mellom 40.000 og 60.000 under det, sier Ree-Pedersen, som anslår at selskapet har maksimalt 30 Saaber igjen i sin stall.
Et kjøp av en noen år gammel Saab ser dermed ut til å være et bruktbilkupp.
Innbyttetrøbbel
Tidligere i uken skrev det svenske nyhetsbyrået Tidningarnas Telegrambyrå (TT) at Saab-eiere som vil bytte inn bilen har det vanskelig.
Usikkerheten om fremtiden har fått bilfirmaer til å kvie seg for å ta imot brukte Saab-biler i innbytte.
I den grad det i det hele tatt er mulig å bytte inn bilen, må man ifølge nyhetsbyrået som regel regne med betydelige priskutt.
– Saab er så godt som bannlyst. Det er ikke noe feil med bilene, men ettersom det er usikkerhet rundt merket er det vanskelig å selge dem videre, sier bilselger Stig Åström hos Bilvaruhuset i Göteborg.
Åströms sjef Lars Petersson påpeker imidlertid overfor TT at de ikke sier nei til noen kunder.
– Men en Saabeier må regne med et priskutt på 20 prosent, sier han.
Les også: Saab-eiere sliter med innbytte
Velg riktig modell
Dagens generasjon av mellomklassebilen 9-3 har vært på markedet siden modellåret 2003, og som stasjonsvogn i 2005. Modellen fikk en facelift i 2008, hvor bilen ifølge produsenten selv kom med hele 2000 endringer.
Motormessig kommer bilen med flere bensin- og dieselmotorer, og bilen finnes også med firehjulsdrift. I 2009 kom til og med en slags allroad-utgave med navnet 9-3X.
Foto: Saab
Sjelden. Saab 9-3X er ikke noe vanlig syn på norske veier. Da bilen ble lansert hadde Saabs problemer allerede startet.
Med en såpass lang produksjonstid, bør ikke deletilgangen være vanskelig for denne modellen som har solgt i ganske mange eksemplarer. Alle barnesykdommer burde også være luket bort.
- Bilene har ikke blitt noe dårligere av at fabrikken gikk konkurs. Jeg ser ingen fare i å gjøre et slikt kjøp, sier Ree-Pedersen og viser også til at dette er en bil det går massevis av i Sverige, så deletilgang vil neppe bli et problem med det første.
Den nye Saab 9-5 er det større spørsmålstegn ved, ettersom den ikke rakk å bli produsert i mer en drøye 10.000 eksemplarer.
God kvalitet
Motors årlige kundetilfredshetundersøkelse Autoindex, viser at Saab-eiere er over gjennomsnittet fornøyd med bilen sin.
- Dette er gode bruktbilkjøp for å ha en stund, ettersom mye av verditapet allerede er tatt, sier Ree-Pedersen.
Den svenske Bilprovningen kommer hvert år med statistikk over feil på biler, og Saab ligger her omkring gjennomsnittet for tre år gamle biler.
Les mer her: Her er de beste bilene
Les test av Turbo X: Turbomoro og firehjulstrekk
