– Det er på høy tid å gjøre noe med de elendige forholdene for transportsyklistene.
Vi må benytte sjansen når store deler av veisystemet skal rustes opp. Jeg ønsker egne felt parallelt med motorveien der bilene kjører, både i Oslo-området og etter hvert rundt alle de store byene, sier Torgeir Micalsen.
Trangt og kaotisk
Arbeiderparti-politikeren vet hva det handler om. Flere ganger i uken setter han seg på racersykkelen hjemme i Drammen ved sekstiden og kjører inn til Stortinget.
En flott treningstur på 48 kilometer, men ikke uten trøbbel:
– Det er trangt, kaotisk og elendig skiltet, så det er ikke rart at det smeller en del. Både syklister og bilister oppfører seg som idioter, men det har sin årsak i forholdene, sier Micaelsen og tørker svetten etter å ha kjørt til Oslo på 90 minutter den hete onsdagsmorgenen.
Micaelsen kjenner godt til et av de aller farligste kryssene: Lysakerlokket.
Stedet der treningsglade mennesker på vei til jobb konkurrerer om plassen med hissige bilister. Her kommer både de på to og fire hjul susende inn fra alle kanter.
Det blir faretruende trangt om plassen i krysset når lagtempolagene i Tour de Finance glir inn i rundkjøringen. Bilene tuter, og adrenaliet koker. Det handler om å komme raskest mulig gjennom krysset, ta snarveien gjennom parkeringshuset, for så å sprette ut igjen og forberede spurten inn mot det trange oppløpet på Frognerstranda.
Se video fra Lysakerlokket og parkeringshuset hvor syklistene satser livet for å spare sekunder:
Vinn-vinn
– Det skjer utrolig mye rart på disse på disse farlige stedene. Med egne motorveier ville vi få flere syklister og bedre folkehelse, mindre kø, og raskere transport for alle. Det er vinn-vinn på alle måter, så dette må vi jobbe videre med for å få til i forbindelse med nye veianlegg, sier Torgeir Micaelsen.
Forslaget mottas med jubel hos sykkelfolket:
– Helt topp med egen motorvei for syklister som en del av veibanene. Det er den tryggeste og beste måten for alle, sier treningskollegene fra Skattetaten, Ørnulf Dahl og Bård Bråten.
De sykler daglig 50 kilometer tur-retur Rykkinn og jobben på Helsfyr, og har aldri sett så mange jobbsyklister som nå.
– Vi må holde et visst tempo for å få treningsutbytte, men bruker hodet. De fleste bilister er ålreite, mens noen er vrange med vilje. Det har blitt noen veivende knyttnever og vindusspyler-dusjer gjennom årene, men ingen stygge uhell, sier Birken-kompisene før de tråkker videre.
Drosjesjåfør Kristian Fjellsgård har lite til overs for det han kaller «selvmordskandidatene»:
– De satser livet på å komme frem noen sekunder raskere enn naboen. Du ser det hvite i øynene på dem, og mange gir blaffen i trafikkreglene, sier Fjellsgård.
Debatten går også høyt på Facebook: Gruppen «Syklister som sykler i veien» har 3.169 medlemmer, mens det finnes en rekke grupper som vil ha syklistene ut av veibanen – og noen ganger enda lengre.
Les også: Slik kommer du i god form til turrittene
Rekordmange sykler Bergen-Voss
Diskutér saken under.
