Når de fire opposisjonspartiene ønsker omkamp om avgiften på biodiesel, handler det nok mest om å strø litt mer salt i et vondt sår for de rødgrønne. Det er selvsagt fristende. Men innholdsmessig er forslaget prinsippløst, dårlig begrunnet og elendig klimapolitikk.
I SV og Senterpartiet - og trolig også et stykke inn i Arbeiderpartiet - er det mange som fortsatt synes det gjør vondt å tenke på at regjeringen presset gjennom at fritaket for autodieselavgift på biodiesel skal fjernes i løpet av to år. Men det var riktig å fjerne fritaket.
Autodieselavgiften er innført for å dekke de kostnadene dieselbrukerne påfører samfunnet i form av ulykker, lokal forurensning, støy og veislitasje. Bensinavgiften er begrunnet på samme vis. Disse kostnadene blir ikke mindre selv om fossilt drivstoff byttes ut med biodrivstoff.
Opposisjonen forsøker nå å lage et skille der fritaket for autodieselavgift opprettholdes for høyinnblandet biodiesel, altså der biodieselen utgjør minst 30 prosent av drivstoffet. Men selv med 100 prosent biodiesel på tanken vil en dieselbil eller et vogntog påføre samfunnet kostnader som må dekkes.
Biodiesel gir lavere utslipp av CO2 enn fossil diesel. Men det er ingen begrunnelse for fritak for å betale for ulykker og annen belastning fra veitransport. I stedet er det en begrunnelse for å frita biodiesel for CO2-avgiften. Det fritaket skal biodieselen fortsatt ha, men det ser opposisjonen suverent bort fra.
Problemet med opposisjonens forslag er ikke bare at staten taper inntekter, men også at det stimulerer til veitransport. Det blir mindre lønnsomt å flytte godstransport fra vei til bane eller for en pendler å velge kollektivtransport i stedet for bilen. Det er dårlig klimapolitikk.
Klimaeffekten av biodiesel er dessuten fremdeles tvilsom. Også produksjon av biodrivstoff gir utslipp av klimagasser. Arbeidet med kriterier som skal sikre at biodrivstoffet faktisk gir en reell klimagevinst og ikke har andre uheldige miljøvirkninger, er ikke i mål.
Biodrivstoff er et kostbart klimatiltak med tvilsom effekt. De som ivrer etter økt satsing på biodrivstoff, synes ikke prisen er særlig viktig. Men de burde i det minste vente på standarder som sørger for at tiltaket faktisk er positivt for klima og miljø.
