Bård Eker gjør de siste forberedelsene på Hyrdrolifts stand før "Sjøen for alle åpner" fredag. Der skal han avduke X 22 som står pakket inn i plast i bakgrunnen. Foto: Gunnar Lier
- Ting er til salgs nå som overhodet ikke var til salgs
Bård Eker lyktes ikke med å slå kloa i SAAB. Nå er han klar for nye oppkjøp.
Publisert: 11.03.2010 - 17:11 Oppdatert: 12.03.2010 - 08:31
Etter å ha stått i spissen for Koenigseggs forsøk på å kjøpe opp den skakkjørte svenske bilprodusenten SAAB, har Bård Eker byttet ut dressen med sorte jeans og høyhalset sort genser. Han står på kne på betonggulvet på Norges Varemesse på Lillestrøm og limer borrelås på et banner som skal henge bak Hydrolifts stand på "Sjøen for alle".
Innpakket i hvit plast står en båtnyhet som båtjournalister allerede før avdukingen har store forventninger til. Men Eker har ikke tenkt å falle rolig tilbake til design og båt. Han er klar for nye oppkjøp.
På søk
- Når det ikke ble noe SAAB må vi finne på noe annet. Vi er i støpeskjeen for å satse på noe nytt, sier han knestående til DN.no.
“Hvis vi ikke kan brukes i Saab må vi kunne brukes i noe annet. Bård Eker
- Hva da?
- Det er for tidlig å gå ut med i pressen
-Men sitter det motor i noe av det nye?
- Det sitter ikke motor i alt. Og i hvert fall ikke forbrenningsmotor.
- Går det til lands eller til vanns?
- Det var veldig hyggelig at du stakk innom, ha det bra!
Eker smiler avvæpnende og blir stille et øyeblikk, før han fortsetter i en mer alvorlig tone.
| Bård Eker (48) |
| Norsk industridesigner og forretningsmann fra Fredrikstad. Han er utdannet sivilindustridesigner fra Statens håndverks- og kunstindustriskole i 1989. Ekers forretnings- og designvirksomhet er i stor grad fokusert på raske motorkjøretøy, men har også inkludert design av barnevogner for den tidligere møbelprodusenten Stokke AS. Bård Eker eier bedriftsgruppen Eker Group, som blant annet inkluderer Eker Design og båtprodusenten Hydrolift. Eker Group eier også 49% av sportsbilprodusenten Koenigsegg og 54% i prosjektorprodusenten Projectiondesign. I desember 2009 ble det kjent at Eker gjennom Koenigsegg var sterkt involvert i et forsøk på overta bilprodusenten SAAB. Forsøket mislyktes og den nederlandske sportsbilprodusenten Spyker kjøpte alle aksjene i Saab Automobile for tilsammen 74 millioner dollar eller rundt 430 millioner norske kroner i februar. Kilde: Wikipedia og dn.no |
- Vi er på søk. 2010 vil gå med til å søke, og det er en god tid til å være på søk i. Ting er til salgs nå som overhodet ikke var til salgs for bare to-tre år siden. Nå må man prøve å bygge ting. Men jeg har ikke tenkt å bli voksen altså, sier Eker.
Godt av en trøkk
Bård Eker mener han har brukt finanskrisen fornuftig, men gleder seg over de positive signalene i økonomien.
- Vi har alle godt av en liten trøkk nedover. Men det er fanden så mye mer moro når det går oppover, sier han.
Han tror ikke året vil bety noen stor økonomisk opptur.
“Det er fanden så mye mer moro når det går oppover. Bård Eker
- 2010 kommer ikke til å by på noen revolusjon, men et forsiktig trykk oppover. Knepet blir å vokse passe fort.
Eker mener mange i motor og båtbransjen har blitt så forsiktige under finanskrisen at det skaper problemer for både dem selv og kundene.
- Et eksempel på de vanskelighetene finanskrisen har skapt er leveringstiden på en helt standard motor som vi bruker i våre båter. Tidligere kunne motoren leveres nærmest over natten. Nå er leveringstiden 14 uker. Da går båtsesongen fort for kunden, og det skal ikke så mye til før vi sliter.
Flere nye båter
Eker mener han er godt rustet for en forsiktig opptur.
- Fremtiden er lys. Vi har brukt mye tid på å utvikle nye båter. X22 er ikke den eneste nyheten vi kommer med i år. Samtidig har vi fått orden på produksjonen. Finanskrisen har også vist oss hvem som er lojale forhandlere og ikke bare har satt navnet sitt på et papir. Nå vet vi hvem det er vits i å satse videre på.
Men Hydrolift er ikke der Eker skal tjenes penger.
- Hydrolift er mer enn en hobby, men vi har aldri tenkt at båtbransjen er noen pengemaskin for oss. Vi gjør andre ting hvor økonomi og inntjening er viktigere. For oss er det et sted som vi kan få brukt vår kreativitet og teste ut mønsterproduksjon. Hydrolift har blitt vår pilotlinje for "lean manufacturing". Effektiv produksjon er noe vi er nødt til å ha i et høykostland som Norge. Vi ønsker nemlig ikke å flytte. Det har vi overhodet ingen planer om. Men hvis vi ikke kan brukes i Saab må vi kunne brukes i noe annet, sier Eker hemmelighetsfullt.
Les også: - Gutta ble grådige
- - Kommer som en kule
- Her er ordet sentralbanksjefen ikke sa
- Svimlende bøter etter bankjuks
- Fete bonuser i Skagen - men ingen jobbkø
- Fra milliardær til attføring fra Nav
- Tapte 2,5 millioner per solgte bil
- Norwegian fyller tomrom i Danmark
- Coca-Cola kutter 400-500 stillinger i Norge
- Euroministrene holder Hellas på vent
- Her er en ny Mercedes
- Siste uke »
- Siste 100 saker »