Høyres finanspolitiker, Jan Tore Sanner, mener lederen av finanskomiteen opptrer helt useriøst når han varsler avgiftsøkninger på biler fordi inntektene fra CO2-avgiften faller, skriver Dagens Næringsliv.
Micaelsens uttalelser om at avgiftstapet til staten bekymrer ham og gjør det vanskeligere å finansiere velferdsstaten, kom da han møtte representanter fra Teknologirådet i Stortinget.
- Kan få ganske store konsekvenser
- Hvis næringen og forbrukerne tar Torgeir Micaelsen alvorlig, så kan dette få ganske store konsekvenser. Han signaliserer kraftige økninger i avgifter på biler, og det vil øyeblikkelig kunne føre til at både importørene og selgerne i Norge vil begynne å tilpasse seg. Også mange forbrukere vil begynne å tilpasse seg nye avgifter. Hvis Micaelsen skal bli tatt på alvor, så må han slutte å leke politikk, sier Sanner til DN.
Sanner påpeker at når lederen for finanskomiteen kommer med så klare signaler, så har det en virkning Micaelsen selv må være klar over. Politikkuttalelser fra finanskomiteens leder, særlig under en flertallsregjering, vil ifølge Sanner ofte bli tatt som uttrykk for hva regjeringen kommer til å gå inn for.
Ikke øke likevel?
Micaelsen presiserer overfor DN at han ikke ønsker å øke bilavgiftene, men bare forsterke og forbedre dagens system.
- Det som er helt klart er at de som insisterer på å kjøpe biler som slipper ut mye CO2 både i dag og i fremtiden vil måtte betale mye mer, sier Micaelsen.
-Politikerne burde juble
Sanner understreker at når Aps finanspolitiske talsmann uttaler seg på denne måten, så tyder det på at både han og regjeringen underkjenner avgiftenes betydning.
- Hele poenget er at man politisk har ønsket at folk skal kjøpe mer miljøvennlige biler. Når bilforhandlerne og bilistene tilpasser seg politikernes ønsker, så burde politikerne juble. Det er en gledens dag hvis forbrukerne vrir etterspørselen til mer miljøvennlige biler, sier Sanner til DN.
Skattlegger «luksusbiler» i fremtiden
Fra neste år blir det betydelig dyrere å registrere biler med høyere CO2-utslipp enn 120 gram per kilometer.
- I budsjettet for 2010 har vi lagt opp til å øke alle satsene i CO2-komponenten, mens satsene i effektkomponenten reduseres. Det er lagt opp til at omleggingen er provenynøytral, sier statssekretær i finansdepartementet Roger Schjerva til DN.
Les også: Vil øke bilavgiftene
- Hvor skal man ellers ta pengene fra?
