SAS har lange vært en "vernet bedrift", med et lønnsnivå og arbeidstidsbestemmelser som gjør det umulig å bli konkurransedyktig. Salg er det eneste riktige, selv om prisen vil bli lav.

De fleste arbeidsgrupper i SAS.

For 10-15 år siden tjente feks en vanlig bagasjestuer i SAS mer enn folk med utdannelse på høyskoler og universiteter. I resten av verden er det en av de lavest lønnede jobbene.

Derfor kan man lett si at det er fagforeningene som for 10-20 år siden startet å spa opp graven for dette selskapet.

Dårlig eierskp og dårlig ledelse får også ta sin del av skylden selvfølgelig.

Kom med eksempler, og utdyp hva du mener når du sier at SAS har gjennomgående tjenester? Hva sikter du til? Hvilket flyselskap i Skandinavia kan tilby mer og bedre tjenester?

SAS Norge har tjent gode penger de siste årene, mens selskapet har tapt penger i Sverige og Danmark. Likevel så har arbeidsplassene i SAS primært gått til Danmark (hub-flyplass og SAS international) og Sverige (hovedadministrasjon og flyvedlikehold). Hvorfor den norske stat skal bruke mer penger på dette selskapet er helt uforståelig. De gjennværende nordmenn som jobber i dette selskapet får likevel jobb om selskapet heter SAS eller Lufthansa. La selskapet for en gang skyld oppleve hvordan reell konkurranse arter seg.

At SAS leverer dårlige resultater overrasker ikke, men at vi skattebetalere skal fortsette å kaste penger inn her gjør meg forbannet. Det er slettes ikke lenge siden forrige emisjon og det blir neppe altfor lang tid før de trenger penger igjen. Vinneren her er trolig Norwegian som vil ha den samme bekvemme konkurransesituasjon!
Ser ikke noen grunn til å kaste gode penger etter dårlige og foreslår at vi kan være generøse å gi bort aksjene til Sverige:) Som et kapitalistisk alternativ kan staten være med og vannes ut så lenge skuta flyter..

"Jeg er politiker, ikke forretningsmann innen luftfart" Ja, nettopp!! Her kommer virkeligheten veltende inn over politikere som tror de kan være edriftseiere! Så lenge alt går av seg selv og de kan reise rundt å klippe snorer, spise karnapeer og holde svulstige taler er alt greit. Men i situasjoner som denne får de se hvor utilstrekkelige de er! Det som er det fortvilte med det hele er at det er våre, ikke sine egne penger de hiver ut!! Min erbødige påstand er at våre tåpelige politikere vil fortsette å hive gode penger etter dårlige helt til SAS dør av seg selv! De er ikke istand til å si: nok er nok, nå tar vi tapet! Og hvorfor? Fordi det vil være en poltisk katastrofe for de som har støttet selskapet så langt, og det er de ikke voksne nok til å bære. Først overlot de restene av Braathns til SAS slik at de fekk en fantastisk mulighet til å flå norske flypassasjerer, som gjennom overskudd i SAS betalte for tap i internasjonal drift. (Senest i dag ser vi at utkantnorge (gjennom Widerøe)betaler inn i SAS-sluket!) Så skal norske skattebetalere betale underskuddene for de udugelige direktøene i Stockholm
til alt er så skakkkjørt a ingen andre flyselskaper vil kjøpe selskapet. Forstår dere ikke at ledelsen i selskaper som Lufthansa og KLM/Air France sitter rolig på gjerdet og venter til de kan plukke opp restene av SAS etter at selskapet ligger i ruiner?

Du følger ikke så godt med i timen :-) KLM/ AIR FRANCE og Lufthansa her mer en nok med sin egen økonomi. Så lenge SAS har staten som eiere , så er det en selvfølge at de er med på å finansiere sin bedrift. Hvilke eiere lar være? Ikke lenge siden Norwegian måtte ha en ny emisjon - og som eierne måtte forholde seg til og skaffe penger. Det er ikke forskjell på private eiere og Staten, når de sal se til sitt hus

Da man vet at " halve " Norge brodfødes av Staten, så er vi ikke så mange eiere av SAS. Staten bør nok heller spare en masse milliarder på å kutte ut å sy puter under armene på alle disse , som tror de er SAS eiere

Kan du nevne meg EN skattekrone, som DU har kontroll over?

Dersom Sverige og spesielt Danmark blir med på emisjonen bør vi holde oss borte. Vi har ikke bruk for et flyselskap hvor vi effektivt subsidierer ruter ut av København med overbetalte danske ansatte. Det er kun den norske delen av SAS som har overskudd på driften, og det bør gjenspeiles i hvor nye flyruter åpnes. Nordmenn har penger og betaler gjerne ekstra for å slippe mellomlanding i København.

Tittelen sier det meste. Det er ingen grunn til å sponse svenske og danske SAS ansatte lenger. Vi har vårt eget flyselskap Norwegian som det er mye bedre å putte penger i. Dersom vi skattebetalere skulle være interesert å spille bort pengene våre.