- En særdeles viktig avtale for denne regionen

Artikkelen fortsetter under annonsen

Forhandlingspartene i diskusjonene om utvidelse av den vestlige transportkorridoren til hovedstaden bekrefter å ha kommet til enighet mandag.

Oslopakke 3

Oslopakke 3 er en felles plan for Oslo og Akershus kollektivtilbud, vei og transport fra 2017-2036. Etter forhandlinger er Oslo kommune og Akershus fylkeskommune enige om dette:

* Bompengene øker i 2017. I rushtiden vil det koste 58 kroner å passere med dieselbil og 48 kroner med bensinbil. Prisen er 10 kroner lavere utenom rushtiden. Det blir fortsatt 10 prosent rabatt for dem som bruker brikke.

* Det innføres bomavgift på elbil i rushtiden fra 2018, som vil være på 20 kroner. Fra 2020 vil elbiler måtte betale hele døgnet.

* Prisene på kollektivbilletter skal øke mer enn vanlig prisvekst.

* Kapasiteten på E18 utvides med 1,5 kilometer mellom Lysaker og Strand. Det blir et såkalt vekslingsfelt i tillegg til to vanlige bilfelt, et bussfelt og en egen sykkelvei. Statens vegvesens forslag om å bygge en tunnel fra Strand til Høvik kirke blir utsatt.

* Fornebubanen skal påbegynnes i 2017-18 og være klar i 2024. Staten skal betale 50 prosent av kostnadene.

* Det skal bygges nytt sikrings- og signalanlegg i den eksisterende T-banetunnelen under Oslo, noe som betyr økt kapasitet. En ny T-banetunnel under sentrum skal stå klar i 2028. Staten skal finansiere 50 prosent av denne.

* Det skal bygges en ny vei i tunnel fra E18 til Gjønnes, den såkalte Bærumsdiagonalen, som skal redusere trafikk i boligområder og bedre framkommeligheten for bussen. Det forutsettes at trafikken ikke skal øke.

Kilde: NTB

- Det er åpenbart at dette er en særdeles viktig avtale for denne regionen, sier vegdirektør og forhandlingsleder Terje Moe Gustavsen på en pressekonferanse mandag formiddag.

Byrådsleder i Oslo Kommune, Raymond Johansen (AP), jubler.

- Dette er en gledens dag for Oslos innbyggere. Vi reduserer biltrafikken, ruster opp kollektivtilbudet og forbedrer Oslo-lufta. Når det 50 år gamle signalanlegget kan byttes ut, får vi bedre kapasitet mens vi venter på den nye tunellen. Når den er på plass kan vi ha feminutter-ruter på alle linjene. Hele byen vil få en markant enklere hverdag, på grunn av avtalen vi nå har landet, sier Johansen i en melding.

Dagens Næringsliv skriver mandag at det skal være enighet mellom Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Statens vegvesen og Jernbaneverket om Oslopakke 3, fire uker på overtid.

Les mer: Grønt lys for Oslopakke 3 og Aftenposten: Enighet om Oslopakke 3

Artikkelen fortsetter under annonsen

Dermed kan beboere og pendlere inn til hovedstaden via E18 fra Akerhus se frem til nye 1,5 kilometer med vekslingsfelt i tillegg til to vanlige bilfelt, et bussfelt og et eget sykkelfelt.

De store kollektivtiltakene i pakken er en ny sentrumstunnel for T-banen, Fornebubanen og nytt signalanlegg for dagens T-bane-tunnel under Oslo.

Les også: Vegvesenet: Mest lønnsomt med kollektivutbygging i Oslo

Utvidelsen av E18 vil bli finansiert med økte bompenger. Samtidig innføres det for første gang i Norge bompenger for elbiler, i rushtiden fra 2018, og gjennom hele døgnet i 2020 (se faktaboks).

Les også: Forsker: – Bompenger vil ikke påvirke varetransport og Solvik-Olsen: Bompengesatsene kan oppfattes usosialt

Miljøbyråd Lan Marie Nguyen Berg (MDG) i Oslo foregrep den formelle enigheten da hun ankom forhandlingsmøtet søndag.

– Hele avtalen er en fantastisk klimapakke for Oslo og Akershus. Dette er en stor dag, sa hun til NTB søndag.

Avtalen skulle allerede være klar til signering to timer etter møtestart, ifølge NTB.

Avtalen ble mandag formiddag presentert i detalj på Majorstuen T-bane stasjon av Vegdirektør og forhandlingsleder Terje Moe Gustavsen, jernebanedirektør Elisabeth Enger, Nguyen Berg (MDG), Fylkesordfører i Akershus Anette Solli (H) og Oslo bystyrerepresentantene Andreas Halse (Ap), Eirik Lae Solberg (H) samt Akershus fylkestingsrepresentantene Solveig Schytz (V) og Tonje Brenna (Ap).

Partene er imidlertid ikke kommet til enighet om utbyggingen av resten av motorveistrekningen mellom Akershus og Oslo.

Kollektivsatsning og E-18 kapasitet

● Bevilgningene til kollektivtrafikk har økt med over 70 prosent sammenlignet med forrige avtale.

● 93 prosent av bompengene som skal brukes i Oslo vil gå til kollektiv, sykkel og gange.

● Over de neste 20 årene gir det 50 friske milliarder til satsing på kollektiv og sykkel.

● Gjennom avtalen er ny sentrumstunnel for t-bane fullfinansiert, og nye stasjoner vil komme på bl.a. Grünerløkka, Bislett og Youngstorvet.

● Fornebubanen er nå fullfinansiert, med nye T-banevogner.

● Den nye avtalen sikrer finansiering av et nytt signal- og sikringsanlegg som vil gi en betydelig bedre kapasitet, spesielt i t-banetunnelen.

● Baneløsning på Nedre Romerike med tverrforbindelse i Groruddalen er nå sikret finansiering med 12 milliarder. I forrige avtale lå det inne 2,5 milliarder.

● Rammen til trikk og bane økes til over 10 mrd. Planlegging av trikk til Tonsenhagen og trikk på Ring 2 fortsetter for fullt.

● Byrådet i Oslo kunne ikke gå med på et 40 milliarders motorveiprosjekt som gir økt trafikk.

● Gjennom forhandlingene har vi blitt enige om å bygge ut ca 1,5 km av de planlagte 4,5 km i første del av utbygging.

● Den planlagte kapasitetsøkningen på E18 gjennom et nytt felt inn til Oslo, er tatt ut av planene. Ny bussterminal på Lysaker er også løftet frem og skal bygges ferdig til åpning av Fornebubanen.

● Vi er enige om å være uenige om resten av strekningen. Det betyr at utover disse 1,5 km vil ingen vei bygges ut før ny forhandling er gjennomført i 2020. Alle parter stiller seg bak en anmodning til vegvesenet om å få planer på bordet som ikke øker veikapasiteten og som reduserer kostnadene. Sammenliknet med forrige avtale hvor det står at utbyggingen skal skje så raskt som mulig, er dette en betydelig endring.

Kilde:pressemelding AP, MDG, SV

Les også:
Bergen åpner for sykling mot kjøreretningen

Presidentskapet med forslag om aksje-regelverk og smutthull

Pollestad vil fortsette på Stortinget

- Det er oppskriften på en boligboble (Vilkår)Copyright Dagens Næringsliv AS og/eller våre leverandører. Vi vil gjerne at du deler våre saker ved bruk av lenke, som leder direkte til våre sider. Kopiering eller annen form for bruk av hele eller deler av innholdet, kan kun skje etter skriftlig tillatelse eller som tillatt ved lov. For ytterligere vilkår se her.

- Anbefalt av DNtv:

Brexit på to minutter

23. juni skal britene avgjøre om de skal gå ut av EU eller bli værende.

02:00

Publisert: 05.06.16 — 12:29

Dette lager stjernekokkene når de er lei av å lage mat

Pasta Carbonara er Michelin-kokk Sven Erik Renaas nødløsning når han er lei av å lage mat. Hemmeligheten for å forvandle de enkle ingrediensene til en perfekt pastarett ligger i teknikken, ikke arbeidsinnsatsen.

00:53

Publisert: 02.06.16 — 11:43

Artikkelen fortsetter under annonsen

Siste episode av DNs podkast:

Episode 11: Dette må du vite om "brexit", milliarder i sluttpakke til oljeselskapene - og en milliardær og et gribbefond som har planen klar for kriserammede offshorerederier.

Dagens Næringsliv

- En særdeles viktig avtale for denne regionen

Slik blir Oslos nye hovedfartsåre.

- Anbefalt av DNtv:

Brexit på to minutter

23. juni skal britene avgjøre om de skal gå ut av EU eller bli værende.

02:00

Publisert: 05.06.16 — 12:29

Siste episode av DNs podkast:

Episode 11: Dette må du vite om "brexit", milliarder i sluttpakke til oljeselskapene - og en milliardær og et gribbefond som har planen klar for kriserammede offshorerederier.

DN Jobb

Ukens stilling

${ block.label }